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[网罗天下] 保时捷减配事件,坑骗中国消费者~问题出在哪儿?

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百图阁图友
百图阁图友 发表于 2022-5-16 09:30:36 |阅读模式

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天这期节目,聊一聊最近保时捷减配电动转向柱这一热点事件。相信不少朋友已经对这件事了解不少了,当然也有些朋友可能连什么是电动转向柱都不太清楚。



节目一开始,先跟大家解释一下,电动转向柱,又叫电动调节方向盘。我们知道大多数车辆方向盘都是可以调节的,有的只可以前后调节,有的可以前后上下调节。一个驾驶员第一次开某台车,第一件事肯定是调节座椅和方向盘,还有后视镜的角度。

手动调节方向盘成本低,调节的精准度有限,自然是无法跟电动调节方向盘媲美。但是,电动调节方向盘大多只在豪华车型,或者高配车型里才会配备。我们只要按动方向盘左下角的调节按钮,就可以无极调节方向盘上下前后的幅度,既快捷又方便。



(手动调节)

这次之所以那么多保时捷车主维权,就是因为原先该有的电动调节方向盘,提车时变成了手动调节方向盘,有些车主甚至开了1、2个月都不知道减配这件事。直到网上维权的声量越来越大,他们才发现自己的车也是被减配的车型之一。当然,也有提车时才知道被减配,并且签了告知协议的车主。

我在网上看到,有位车主2021年2月提了一台卡宴3.0T车型,提车时被告知电动转向柱减配为手动转向柱。告知书里写:为保证车辆的按时交付,我们不得不对您的车辆交付内容进行临时调整...我们正与我们的供应商一起加紧采购所需的部件,一旦采购完成,可以为您进行加装及后续交付。当然,相应的零部件和加装对您来说是免费的。最后还补了一句:您在此确认您知悉并同意上述临时调整。



我相信任何一位提车的车主,提车当天知道自己的车辆被减配,心情肯定是不好的。但是电动转向柱,毕竟不像大屏,真皮这种一眼就能看到的配置,也不像天窗,悬挂这种后期基本无法改装的配置,如果官方承诺电动转向柱只是暂时“减配”,之后有货就会及时给车主升级,大多数人还是可以接受的。

因为最近两年芯片短缺导致减配的情况屡见不鲜,特别是在一些新能源车型上最为常见。这些保时捷车主,想必不少人也都是新能源车主,所以刚开始也没太多人维权。



可是过了没多久,车主们又收到了保时捷的通知,被告知取消了后期恢复更换的计划。也就是说,这批保时捷车主原本买的是电动调节方向盘的配置,但现在就是手动调节方向盘,且今后官方没有免费升级计划了。这已经让车主们很不爽了,不过如果保时捷给的补偿到位的话,也不是不能接受。

再一看补偿标准,车主们差点没气吐血。只有2300元,而且是售后代金券。也就是说,退给你的钱还必须在保时捷售后进行消费。



这一波骚操作立刻惹恼了保时捷车主,据说本次涉及到的车型有Panamera、Macan、Cayenne、911及Taycan,总共涉及到的车主大约2万人。网络上维权群里就有上千人,当然不知道群里真实车主到底有多少。这件事一开始只是车主自己维权,声量并不大。

保时捷4s店私下也与车主们沟通解决,谈的条件也各不相同。我看到很多车主其实已经协商解决了此事,有的拿到了3500元代金券+2300元芯片成本维修基金+11500元客户补偿维修基金,合计17300元代金券,甚至有神通广大的车主,还成功退了车。



但是,仍然有大部分车主还在继续维权,因为大部分保时捷4s店,仍然还是坚持只按官方2300元代金券来进行补偿。直到4月底,汽车媒体开始报道这件事,事情开始有了转机。

具体是哪位汽车媒体最先报道的这件事,大家都不清楚,但是让保时捷减配事件传播到全网的,是一位宁波的短视频创作者,这位创作者其实早在某鱼直播的年代我就关注过,关于他的风格我不做过多评价。但是关于保时捷这件事,我觉得事实是清晰的,证据链是完整的,大方向是正确的,保时捷在处理问题的态度方面的确存在问题,而且对国内外车主的确存在双标问题。



可以说,车主、媒体和网友一起怒怼保时捷,是把这么多年国外汽车品牌对国内消费者双标的怨气,全部撒在了保时捷品牌上,只能说保时捷撞枪口上了。说到底,客户订单是有电动调节方向盘的版本,起码从契约精神上讲,卖家也必须履行合同,但是现在交付的车辆与预定的车辆配置不一致,而卖家只给到2300元代金券的补偿 ,怎么说都是说不过去的。

随着网络上的维权声量越来越大,4月27日保时捷新车Taycan Cross Turismo网络上市发布会,关闭了评论功能。但是聪明的保时捷车主发现打赏功能没有关闭,于是纷纷改名“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷减配手动方向盘”等等,用这些ID不停的刷礼物,真的是让我们这些穷人看到了土豪不一样的维权方式,这难道就是看你不爽,就用钱砸你的正确打开方式吗?



4月30日,保时捷官方终于第一次发布了道歉信,在信中保时捷中国方面表示,进入2022年,全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后,仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着,此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限等待中。

因此,今年一季度末,保时捷总部被迫决定,取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。我们非常理解客户对此调整的失望,以及主动表达意见的心情,保时捷与受影响客户一样心情急切。我们也希望征得客户的理解,给予我们多一些时间来努力寻找方案。



其实车主希望得到的解决方案是恢复电动转向柱,并且给一个明确的截止时间。或者给一个有诚意的补偿方案,而不是2300元代金券。但是这个道歉声明根本没有提及这两点。因为这封道歉信,维权事件再次升级,大家都觉得厂家态度有问题。

厂家有什么苦衷,车主自然是无法理解,也没必要去理解的。买车的时候不提前告知,提车的时候先说暂时用手动调节方向盘,后期给你免费升级,然后又取消升级,转而赔偿2300元代金券,这就是没有诚意的表现。



就好比去饭店吃饭,点了份西红柿炒鸡蛋,结果上来一份炒蛋,店家说由于今天菜市场提前打烊,所以没有买到西红柿,你下次来店里,我再给你补一份。按我说,客户要求退钱,然后转身走人都是合理的。

可是等了几天,饭店老板又说,西红柿可能长期买不到了,给你5元代金券,下次来店里吃饭直接抵扣吧。当然,这个比喻可能不太恰当,因为西红柿本来就便宜,成本可能不到5元。但是,保时捷电动转向柱的选装费用含在套餐里需要1万多元,如果客户单独在第三方升级改装,需要将近3万元。因此,2300元代金券的补偿方案,在客户眼里就是打发要饭花子的行为。



芯片短缺并不只是在中国才有的情况,漂亮国那里的保时捷也有电动转向柱减配的情况,但是保时捷会提前发邮件通知车主,并且补偿500美元的费用。我们知道,漂亮国与咱们这儿的车型差价本来就大,500美元折合人民币也比2300元要多(而且还是代金券)。

并且保时捷在漂亮国那里是提前邮件告知了车主,我们这儿是提车后告知,而且先说临时短缺,后说取消升级,再给2300元代金券补偿。这一系列的对比,让人没办法不联想到双标和歧视中国消费者。这件事在网络上,虽然大多数人了解情况后都义愤填膺,表示保时捷不厚道,要求给出诚意的赔偿方案。



但是也有不少网友觉得,反正都是有钱人的事,保时捷从来不坑穷人,甚至有些幸灾乐祸的感觉。实际上,国外品牌对待中国消费者双标的情况,已经不是一次两次了。大家都是事不关己高高挂起的态度,只会让这类事件越来越多,今天不发生在你身上,不代表今后不会。

国外车企在国内双标的情况分为很多种。比如,国外已经淘汰的车型,在国内继续销售,大家熟悉的桑塔纳,到今天还在卖。还有标志3008换代之后,在国外还叫3008,国内叫4008。



现代的伊兰特、悦动、朗动、领动其实都是伊兰特,几代车型放一起卖。本田凌派这种飞度平台的车,拉皮之后当中国特供。这类双标的例子,不胜枚举。当然,这种双标毕竟是基于中国国情不同,中国私家车发展也就短短几十年,还是有一些喜欢合资,囊中羞涩的车主,希望付出少一些成本,得到一台看起来更大气的车,有需求自然就有市场。

但是,安全性双标就是大多数人不太能接受的。比如之前中保研碰撞测试中,本田思域b柱断裂事件;还有大众帕萨特A柱弯折,气囊偏移导致假人头部直接撞到A柱与中控台的夹缝中。但是这两款车在国外的碰撞标准都是优秀,这不得不让网友们质疑车企在安全性上双标。是不是存在减少成本,扩大利润的操作?至今也没有说法。



最后就是在处理中国消费者投诉问题的双标态度,当年闹得沸沸扬扬的丰田刹车门事件,丰田大老板对漂亮国鞠躬道歉,但是中国市场什么说法都没有。之前保时捷Panamera仪表台反光,漂亮国给客户送了Porsche Design的墨镜,对国内车主也没有说法。



还有最近的本田机油门事件,更改机油尺刻度,修改说明书,最终召回也就是调整喷油量,客户仍然不满意,但是又无可奈何。大众当年的“刀片悬挂”,最后给的方案竟然是打个“补丁”,消费者也只能忍气吞声。

所以,我很想问个问题,为什么大众在国外仅仅因为“排放”造假,就能被罚到几乎倾家荡产。而在国内,就连保时捷这种与客户签订了合同,都能单方毁约,并且没有善意赔偿,被投诉还能逍遥法外?说到底,某些品牌是被惯坏了,一方面是做错了事,相应的惩罚不够让他惧怕。另一方面,无论品牌方如何补偿或者道歉,销量根本不会受到影响,该买的还是会买。



(本田机油门,加长刻度尺)

关于保时捷减配这件事,我的看法就一句话:做错了事,就该道歉,就该赔偿。而且应该多赔一些。其实保时捷给中国车主多赔一点,国外车主也不会有意见。因为你提前告知了国外车主,那是补偿,你没有提前告知国内车主,这是赔偿。补偿可以少一点,尽力就行。

但是赔偿你一定要多给,因为这是你道歉的诚意。要知道,厂家事先告知和车主事后发现,这是两个概念。前者是正常做生意的态度,后者是把车主当傻子玩弄。既然道歉就要拿出诚意,看看之前欧拉好猫的赔偿方案,只是换个芯片,最后赔了1万。



保时捷车价是好猫10来倍,电动转向柱选配将近2万,我觉得赔给车主2万也不算过分吧。其中1万是电动转向柱的成本,1万是道歉的成本。现在事情闹这么大,大家气愤的不仅是保时捷的态度问题,同时也是合资品牌和进口品牌多年来对中国消费者的区别对待问题,只不过这次保时捷撞枪口上了。

现在已经不是搞定主流媒体,就可以把对待消费者不公平的事按下去的时代了。短视频时代人人都可以发声,像我们这样有一点流量的账号,也是靠的是观众们的信任。



中国有句老话叫:人无信则不立,业无信则不兴。任何汽车品牌想在中国继续赚钱,就一定要引以为戒,消费者也不指望你把他当上帝,只要不让他上当就行。




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